4年前的这个4月,上海铁路南站工程建设指挥部宣告成立,市领导在揭牌仪式上宣布:即将开工兴建的上海铁路南站,是新一轮上海城市总体规划确定的重要交通枢纽,将与已有的上海站一起构成枢纽型、功能性的双主客站格局,进一步改善上海的对内对外交通,增强城市综合服务功能,使上海更好地为全国服务。
    的确,正如同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授所说,国际上很多中心城市,比如巴黎、伦敦、莫斯科,它们一般都拥有五六个火车站,分布城市不同区域,大大减少平均出行距离,从而给城市地面交通“减压”。上海南站,一座建筑的新地标,也是一座交通建设的新地标:它开启随到随走的“铁路公交”时代,它在2010年世博会时将承担每年约1270万人次的铁路客流,它真正实现了铁路、轻轨、地铁、公交等诸多线路的“零换乘”,即便在施工方面,它也以既没耽误一天正常运营又保证建设质量成为国内外轨道交通领域的罕见……
    而在孙章教授的蓝图里,按国际经验,申城还会在上海火车站、上海南站、上海西站外,出现虹桥、浦东等多个枢纽站,“这样,上海东、南、西、北各个方向都会有火车站,一个铁路环形圈的出现将真正实现市民坐火车上班的心愿。”