上海正在两大汽车企业和高校布局，打通技术链、产业链，将燃料电池汽车、混合动力汽车为主的新能源汽车研发列入“十一五”期间上海工业一号工程。由同济大学和华普汽车最新研发、最高可节油40%的“登程一号”有望在今年成为国内第一部批量投产的混合动力汽车，到2010年，这种节能环保型汽车将年产1万辆，服务上海世博会。

　　在上海的道路交通环境里，汽车总是在红灯、塞车等情况下走了停，停了走。在等待的过程中，汽车发动机仍旧在空转，这部分耗油十分大，还污染环境。在昨天由市科委、金山区政府和华普汽车共同召开的“十一五”新能源汽车科技发展策略研讨会上，同济大学汽车学院院长余卓平介绍了最新研发的“登程一号”工程样车，其油耗减少25%，尾气排放降低30%，最大可节能40%。

　　这一混合动力车具有汽油机和电动机两颗“芯”，其点火启动速度只有0.2秒，比一般汽车快10倍，因此在等绿灯时能完全“熄火”以节能。在汽车减速过程中，普通汽车的动能都通过轮胎摩擦消耗成热能了，“登程一号”能在制动时把动能转化为电能，回收到蓄电池中。另据计算，发动机转速在2000转左右时为最佳功耗点（最小耗油），“登程一号”能始终保持发动机的这一转速，其它动力则由电动机这颗“芯”来补。

　　余卓平说：“中国汽车工业与国外存在几十年的差距，已经很难赶超，可混动技术对于外国而言也是新事物，国内外的差距不过三四年，迎头赶上的可能性很大。”根据计划，今年将先有“登程一号”功能样车上路，到2008小批量生产供应奥运会，而2010年世博会时将达到1万辆的年产能力。

　　市科委副主任丁文江透露，新能源汽车和自主品牌汽车研发列入“十一五”工业头号工程，市科委也将制动新能源汽车发展行动计划，以上汽、华普一大一小两个制造企业主题，带动交大、同济等产学研合作，在替代能源、电子技术、汽车轻量化技术上形成竞争优势。

      《新闻午报》2006-01-15