8月7日、8日，由万钢副校长担纲首席科学家的国家“863”项目“燃料电池汽车”项目接受国家科技部专家的评审，从“加速性能”、“最高速度”到“蓄时里程”，专家们对其每一个单项的“体检”都十分细致。作为国内首台混合动力轿车样车，它的“心脏”不再是传统的发动机，而是以氢燃料电池为主的混合动力系统。 　　
　据了解，目前装配桑塔纳2000型的为第一代燃料电池系统，其以燃料电池与蓄电池的 “电电混合”，用压缩氢气为燃料，产生电流驱动，排出纯净水，具有绝对的“绿色概念”，并可循环利用。 　　
在运行过程中，按照驱动功率需求的变化，蓄电池将起到“调峰填谷”的辅助作用。上海燃料电池动力系统公司有关人士表示，第一代系统在装配桑塔纳2000型的过程中，其系统重量已经由过去的425公斤优化到370公斤左右，功率保持在30千瓦，最高时速可达到110公里/小时。昨日在实验室内进行的转毂实验中，这辆桑塔纳2000型的性能都达到指标，今日将在试车场上进行实地驾驶的评审。 　　
按照计划，安装第二代燃料电池系统的台架车将于9月份出炉，第二代系统的总量将减到360公斤左右，而功率将增加到45千瓦，第二代系统预计在今年年底安装到桑塔纳2000型上。而到明年3、4月份，安装第三代系统的台架车也将问世，此时系统重量将减少到300公斤左右，并在安装桑塔纳2000型的同时，开始安装到MPV、SUV等多种车型上。