同济大学四平校区校门外的小黄车和摩拜单车。 早报记者 吴洁瑾 图　

　　早报记者 吴洁瑾 实习生 陈琼烨
　　在同济大学校园，能看到其他沪上高校罕见的场景：同学三三两两或骑着靓丽的小黄车，或骑着银橙相间的摩拜单车。许多停车点，小黄车与摩拜单车“摩肩接踵”，亲密无间。
　　同济大学是摩拜单车入驻的首所沪上高校，在国内目前也仅有两所，另外一所为北京大学。
　　面对摩拜的“入侵”，ofo联合创始人薛鼎表示，不排除小黄车走出校园的可能。

　　同济师生用摩拜有优惠
　　同济大学资产处副处长杨晓杰告诉记者，今年新学期，同济大学与摩拜单车进行了合作，共建同济大学“无车校园”，解决校园最后一公里的问题，“四平校区两个对角线有1公里左右。有了共享单车，可以方便师生从校门口、停车库等地方通往各个教学楼、宿舍。”
　　摩拜单车相关负责人告诉记者：目前国内仅有北大和同济两所高校享有摩拜给予的优惠价格，“在摩拜单车APP内支付299元押金后，同济师生便可享受10分钟仅收费0.1元，且校内外统一价的优惠政策”。而在校外，普通市民使用摩拜单车半小时“租金”为1元。
　　此外，摩拜单车也被允许骑入复旦大学，但并没有价格优惠。上海除了这两所高校，摩拜单车并不允许被骑入其他校园内，违规者会被举报，扣减信用。
　　该负责人表示，为了方便师生有序停车，摩拜单车还在同济校园内共设立了25个摩拜单车推荐停车点。目前在同济投入的摩拜单车已有数千辆，且每周仍在投放中。
　　与小黄车相比，摩拜单车在校内外的流动率更大，因此在同济的车辆数量也始终在动态变化中。
　　记者在同济大学内看到，校园内，摩拜单车和小黄车都极其“走俏”，路上随处可见正在行驶的共享单车，而在推荐停车点则几乎一车难求。
　　记者在校园内看到，摩拜单车损耗情况较低，但偶尔也会发现一辆靠在大树边的摩拜单车，其整个摆脚已被“拗断”失踪。
　　“从同济开学至今的使用情况来看，并未出现明显不文明行为，跟校外情况相比，学生素质总体较高，”该负责人说，“目前摩拜单车已经进驻松江大学城，但目前还不能骑入校园。但我们也在考虑与松江区合作，进驻大学城中部分高校。”
　　杨晓杰表示，目前摩拜单车数量还是“供不应求”的，下一步同济也将继续加大引入力度。

　　两家都有自己的小目标
　　在上海的共享单车市场，小黄车专注于耕耘高校校园，摩拜单车更爱街头推广。两种共享单车未来发展方向如何？
　　对此，薛鼎表示，首先还是希望将上海的高校校园服务做到极致，希望尽可能覆盖上海所有高校。
　　未来是否有可能走出校园，让市民也体验一把小黄车？薛鼎笑言：“上海之所以为魔都，就是一切都有可能，不排除小黄车走出校园、服务市民的可能。”
　　对于摩拜单车开始攻占上海高校的举措，薛鼎表示，小黄车与摩拜的确是一种竞争关系，“但我们做的是共享经济，也就是大家共同来做这个市场，只有良性互动才能得到成长。我们从去年9月开始推出首辆小黄车至今已耕耘了一年，我们相信自己的服务能力。”
　　小黄车在全国高校推出一年来，是否已经开始盈利？对此，薛鼎表示，从创业公司来说，盈利是长期追求，未来肯定会盈利。
　　在小黄车已经占领沪上大部分高校校园时，摩拜单车又该如何“攻城略地”？对此，其负责人表示，摩拜单车会根据自己的节奏来做推广，不会根据别人的政策来调整摩拜的政策，“我们的推广是以城市来划分，上海会继续投放车辆，而高校只是其中一个部分。”　　

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