晚报记者 王煜 报道
在出发三个月后，我国第五次北极科考队完成各项任务，乘“雪龙号”凯旋。航程和时间最长；首次从高纬度穿越北冰洋；成为第一艘经过北极东北航道的中国船只；应邀访问冰岛，是我国科考队首次正式访问北极国家……本次科考创下了我国北极科考史上的多个最新纪录。本报记者专访了科考队员，听他们解释北极科考的意义，讲述冰海航行的故事。
【考验】
和风浪作战与时间赛跑
今年30岁的肖文申是这次科考队地质地球物理组的成员，他的任务是沿途取回海底的地质沉积物样本，以便后期进行分析。 “海洋地质研究是一个‘以古问今’的工作，将千百年前的样本与今天的相比较，能了解到自然变迁与人类活动对海洋的影响，让我们更好地规划今后的作为。 ”他这样解释他的工作。
在三个月的航行中，每到一处取样站点，肖文申就要和其他队员一起，操纵机器把采样装置放入海底。在2000米深的海底采样时，投入和收回采样装置要耗费约两个小时。而操作绞车、龙门架、滚轮，拉绳固定装置的位置，需要六七个人同时合作。这些采样装置都不是轻巧的家伙，例如采集柱状样本的设施，最长可达7米多，从船上吊入海中得分外小心。每次作业完，他们身上都会沾满了泥水。这次雪龙号还在挪威海盆区域投放了一个自重15.6吨、直径6米、高度15米的探测大浮标。这个“大家伙”光是缆绳就长达3800米，全靠人工一点一点投入海中，这个步骤就花去了两个多小时。
远洋航行中，风浪的袭击是对船员的严峻考验。就算是多次出海的老队员，也免不了在刚出发不久经历几天的“晕船适应期”。而第一次搭乘雪龙号出海的肖文申笑称，这次他完全没晕。实际上，这次雪龙号在启航8天后抵达白令海阿留申群岛附近时遇到了强烈的温带气旋，风力达到8级，浪高4米，气温只有6度左右。肖文申回忆，当时船体的倾斜达到了18度；而另一次在北大西洋遇到的风浪，让没关好门窗的船员房间都进了水。在如此恶劣的条件下，有任务的科考队员还要在甲板上坚持作业。
“和风浪比起来，队员们面临的最大挑战其实是考察时间的紧迫。 ”本次科考队的首席科学家助理何剑锋说。由于航程是规划好的，因此每到一个考察点，所有队员都要争分夺秒，不然就会拖慢整个队伍的进度。肖文申说，一些队员需要取样后及时分析，常常是上一个站点的样本还没分析好，下一个站点就到了，这时只能连轴转。生物组的林和山曾在两天内进行了14次打捞海底生物的拖网作业，那个区域的站点距离都很近，有时两次作业的间隔不到一小时，有时在一个站点要拖两次网；而一次作业，要把生物标本分类拍照、记录统计、取样冷冻，通常要花上两个小时。他和同事们连续50个小时没有合眼，硬是撑了下来。而十几个小时后，他们又要进入新的海域作业。
【风光】
绚丽的冰海好奇的北极熊
肖文申现在正在同济大学做博士后工作，从硕士开始，他就开始参与北极考察，曾于2005年到达我国位于挪威的黄河站开展科考。他说，之所以选择北极海洋地质作为自己的研究方向，是因为“从小就觉得能到极地是件很酷的事”，更别提是去做科考了。
挪威的驻站考察是在陆地，而且时间比较短；而这次搭乘“雪龙”在北极冰海的驰骋让他真正确信这个选择确实很酷。“在北极的海域，只要遇上晴天，景色就非常迷人。有一次我在洁白的冰面上看到一轮彩虹，离得很近很近，仿佛随手可以触摸到。而到了傍晚，太阳在天空打转，平静的水面和冰面倒映着火焰般的晚霞，就像天海在一起燃烧。这种美景别处绝看不到。 ”
本次科考队首席科学家马德毅在7月30日写下描述海冰的文字：“北冰洋的冰，大气、大美，千变万化，千姿百态……冰脊耸立冰面蜿蜒而去，犹如静卧在冰海雪原上的巨龙；有的冰面冰包水，融冰过程在冰面触蚀出许许多多的积水凹洼，即所谓融池，星罗棋布的融池晶莹剔透，就像镶在冰面上的海蓝宝石；还有的冰面水包冰，大小不等棱角浑圆的冰体泡在海水中顶着雪帽子，放眼望去就像东北晚秋第一场雪后的湿地……你完全有理由想象和期冀着冰雪融化后，还生命以一片葱茏。是的，北冰洋不会让你失望……”
与北极熊的邂逅也让肖文申难忘。“雪龙船左舷一侧有北极熊出没！”8月25日早上8时左右，广播中传来消息，肖文申立即跑到窗边。他笑着回忆说，看到的场景“很红很暴力”，一只北极熊正在浮冰上享用它的 “海豹早餐”，周围布满了海豹的残骸和大片血渍；头顶还有十几只海鸥在盘旋，等着从北极熊嘴里分一杯羹。北极熊被雪龙号的到来吓了一跳，迅速地叼着海豹跳入海水中离开了。
肖文申说，北极熊一般不会主动攻击人，但为了安全起见，队员到冰站上长期作业时，都要有持枪的防熊员同行。同事告诉他，我国第三次北极科考时，曾经有北极熊跑到雪龙号旁边，把爪子搭在船舷上；还有北极熊闯入了科考队员的帐篷，防熊员向天鸣枪才吓跑它。 “它们是北极的王者，从来没见过有人类到它们的地盘拜访，所以非常好奇，想来看个究竟。 ”
【多彩】
两星期拿“北大”文凭开运动会打对战游戏
对雪龙号上的队员而言，航行中还要面临倒时差的考验。以从冰岛返航自西向东穿越北冰洋的两个星期为例，共穿越了8个时区，每两天船上的时间就要拨快一小时。在肖文申他们的感觉里，就是每过两天时间就“少”了一小时。结果是下午大家睡得很香，到了晚上三四点全都特精神，都到甲板上来晃荡。其实，队员们的计时系统里，除了格林尼治时间、北京时间和船上时间外，还有一个“站时”，就是定点站位作业的时间。科考队7月在白令海有27个定点站位，抵达每个站位的时间都不一样，有的在凌晨，有的在下午，队员们一有空闲就睡觉休息，睡到站位了就起来作业。 “生物钟混乱了，加上时差的影响，整个就像行军打仗一样。 ”
为了缓解队员们科考工作的疲劳和枯燥，雪龙船上搭建了内部的BBS和即时通讯软件平台，让大家可以聊天交流。肖文申还通过局域网和队员们联网打CS、FIFA等对战游戏。他说，船上的“欧若拉”小酒吧大约每半个月会开放一次，里面的酒水全部免费供应，船上山东兄弟们喝酒的酣畅让他印象深刻。伦敦奥运期间，船上也举行了运动会，有投篮大赛和乒乓球赛，队员们纷纷上阵，战得不亦乐乎。
暂停作业期间，船上的“北极大学”开课了。 “北极大学”从第三次北极科考开始举办，已经成为一项传统活动。肖文申说，各个学科的专家给队员们讲述他们专精的知识，开阔了自己的眼界。课程不仅包括海洋地质、化学、气候、生物等理论，还有摄影和医疗保健这样的实用知识。课程结束后，队员们还能得到一本“毕业证书”做纪念。“别人要三四年才能拿到的‘北大’文凭，我们只要两个星期就到手了！”本次“北大”校长、科考队首席科学家马德毅笑称。
“第一次乘船做这么久的北极考察，家人还是很担心的。 ”肖文申说，通过卫星网络，他可以给家人发短信、打电话，还可以发送电子邮件。他说，他和妻子每天都要互通电子邮件，“有事没事都说一声，让她放心。”返航途中抵达日本海时，为了准确按日程回国，雪龙号降低了速度，“那时一船的队员们，尤其是年轻人，都是望眼欲穿，归心似箭啊！”这次科考的119名队员中，有1/3是头次上雪龙号，而不少人都和肖文申同龄，甚至更年轻。他说，在冰岛做学术交流时，对方做演讲的都是白发苍苍的老教授，而雪龙号是派出了大量的年轻人队伍。冰岛总统对此感慨道：“这真是颠覆了我之前对中国科考人员的印象。年轻人充满了活力，实在太棒了。 ”~
