赛制就像工程的标书

       美国加州大学伯克利分校最近举行的2012年美国中太平洋赛区土木工程大学生竞赛上，同济大学一支学生参赛队伍获得了团体第一。
　　消息传来，同济大学土木工程学院的老师们喜出望外。因为同济学生团队击败的，正是这次大赛最具冠军相的参赛队——加州大学伯克利分校。
　　但对于参赛学生来说收获最大的，还是对真正的行业较量有了感性认识。他们觉得，比起最后的成绩，从参赛规则中获得的启发和收获反而更多。
安全失误，决不被原谅
　　美国土木工程大学生竞赛十分注重工程的实际应用。大赛分为6个项目：钢桥、混凝土舟、土力学、水处理、交通比赛和论文，涵盖了土木领域的方方面面。
　　同济土木工程学院教师沈水明介绍，6个单项中的钢桥和混凝土舟，历来被看得最重，因为这两大单项被认为是专业综合实力的集中体现。
　　以钢桥为例。赛题在大赛开赛的半年前公布，参赛队需根据要求画出桥梁的设计图纸、亲手加工桥梁的各大构件、最终制作成一座桥梁模型并接受现场承重测试。不仅如此，桥梁的现场装配速度、材料成本核算等，都在竞技范围之中。
　　“多少年以来，我们工程师在设计桥梁时考虑安全系数，一般都会在一些承重的主构架上放量，浪费的建材不少。”比赛对钢桥总重量有限制，对建材有要求，连每一个桥梁构件的尺寸大小也有严格限制,暗含着节能环保的用意。现场做加载承重测试时，满足刚度要求越大的作品就越好；如果桥梁刚度不合格或整体结构被破坏，参赛队即被取消资格。个中道理不言而喻：在任何情况下，桥梁的安全都是第一位的。

赛程规则，翻译了整三个星期
　　“这个比赛有很多很多细节规定，和国内的一些比赛完全不同。”关兆彧是参赛队员之一，此前参加过全国大学生结构设计竞赛。到加州伯克利比赛，她印象最深的是钢桥比赛的场地。
　　原来，比赛的地面上画着很多很多方格，这些格子代表着不同区域，有的地方标识为建筑用地，有的地方则标识为河流。“这是在模拟桥梁的现场安装，谁要是在装配工程中一脚踏进河流，就会被扣分。”谁在装配桥梁时不慎掉落工具、螺栓，也会被视为出现安全事故而扣分。
　　现场计分中，对桥梁的施工成本有一个计算公式，即装配总时间×安装人员数×5万美元（安装人员的人工费用）。关兆彧解释说，这是要求参赛队既要有合理的设计，节省装配速度，又要尽可能减少人工，压低成本。“在国内比赛时，一般是做一个结构模型，然后参加承重测试；但美国的比赛不同，赛制复杂多了，感觉就像一个工程的标书。”要是把这次大赛的流程打印下来，就是一本厚厚的小册子。
　　“很多人有一种误解，觉得美国学生参加比赛像做游戏。殊不知在比拼专业实力的场合，他们可没这么大方。”沈水明说，加州大学伯克利分校学生仅钢桥一个单项，就设计了两套参赛方案。
　　最后统计赛区名次时，同济大学参赛队凭借在土力学、论文答辩上的优势，获得赛区总分第一。但钢桥项目上，同济仍然屈居第三。这个单项的第一，被准备周密的加州大学伯克利分校队夺得。
参赛竞技，成学院风气
　　从2006年第一次有机会赴美观摩比赛，到今年拿下中太平洋区域赛的冠军，同济大学土木工程学院副院长熊海贝教授很清楚，这和学生们平时在“第二课堂”上的专业表现密不可分。
　　“很多知识不是课堂里听会的，而是要自己动手做出来的。”熊海贝告诉记者，最近几年，学院本科生每人至少参加一项大学生科技创新活动或项目。
　　支持学生参加工程类项目比赛，学院必须舍得“投入”。早在2004年，土木工程学院就辟出专门场地，建立大学生创新平台，购置了专门的实验仪器和设备，为强化工科大学生的动手能力和实践能力创造条件。
　　“如今，只要有点规模的赛事，学生们就会自己组队。”熊海贝说，参加创新大赛看似“耗时间”，但好处显而易见：准备一项赛事，不仅专业要拿得起，很多领域都需要自学和跨学科合作，团队协作能力也能得到锻炼。
　　本报记者 樊丽萍