东方网记者蒋泽12月22日报道：“解决城市交通拥堵的问题，应以静制动。”同济大学交通运输工程学院交通工程系主任杨晓光教授，在解读《关于进一步加强本市停车、规划和管理的若干意见（草案）》时表示，如果能缓解城市停车难的问题，城市的交通拥堵也能得到很大改善，而其中的根源问题还是人的理念。

　　杨晓光提到了他前不久在日本看到的经验：“东京今年的交通拥堵现象得到了明显缓解，连他们自己都感到惊讶。这是因为他们对停车治理下了很大的功夫，原来的违章行为，现在成了违法行为，震慑力自然不一样。”他介绍，在东京银座等最繁华的地区，有很多世界500强企业办公，但一个企业也仅仅能获得一个车位。

　　杨晓光认为，“购车自备车位”在很多国家都由法律来加以规定，早已深入人心，而在《意见（草案）》中，还是提倡的口吻，这还需要市民进一步改进理念。杨晓光提出了“第一车位”的概念，即车主在住所应该有一个专属车位。

　　针对停车换乘系统（P+R），杨晓光建议，城市应针对无车族，努力实现公交“零换乘”，这既包括空间距离，也包括车票价格。而对于有车族换乘地铁，他建议实施“非零换乘”，即在停车场与地铁车站间隔几百米的距离，而把更近的空间提供给自行车一族，以解决他们“最后一公里”的问题。