新华网上海９月７日电（记者孙闻）作为中国国产高级轿车中的主力车型，上海牌轿车一度是国人心目中的骄傲。１９９１年由于种种原因，上海牌轿车停产了。 

   　 老“上海”何时重生？７日，同济大学汽车学院副院长孙泽昌教授给出了明确答案：“２０１０年上海世博会期间，配备第四代燃料电池动力系统的新一代上海牌轿车将交付使用。” 

 　   记者在同济大学校园里看到了汽车学院委托上海大众和上汽集团制造的两辆搭载了第四代燃料电池动力系统的示范样车——一辆“帕萨特领驭”、一辆贴着“上海”标识的“荣威”。如果不是车身上贴着燃料电池动力车的标签，单从外观上很难看出两车与普通帕萨特和荣威有什么区别。 

    “燃料电池车与常规动力汽车外观上的唯一区别就在于燃料电池车没有排气管”，孙泽昌教授指着车尾告诉记者。果然，在两辆示范样车的车尾，排气管被直径一厘米左右的塑料软管取代了。 

 　   孙泽昌介绍，由于燃料电池车以氢气为燃料，氢气和氧气利用电化学反应发电，通过电动机把电能转化成机械能，驱动汽车，所以根本不产生任何废气，只会排出少量的水，实现了零排放。 

 　   孙泽昌说，燃料电池车制动过程中产生的机械能还可以转化为电能，储存在蓄电池里，可供车辆加速时使用，“这种机械能向电能的反向转化节省了动能的损耗，可以实现功效的最大化。”这两辆示范样车的最大速度可达到每小时１５０公里，而燃料消耗仅为每百公里１．２公斤氢气，大约相当于４升９３号汽油，车载储气罐加满氢气可连续行驶３００公里。 

  　  孙泽昌透露，作为向世界展示“科技奥运”的重要成果之一，２０辆配备第四代燃料电池动力系统的“帕萨特领驭”，将在２００８年奥运会期间作为ＶＩＰ接待车和马拉松比赛先导车行驶在北京的道路上。 

  　  而将于２０１０年上海世博会期间投入使用的搭载新动力的上海牌轿车，会比奥运会期间使用的“帕萨特领驭”更胜一筹，主要体现在它使用的燃料电池的寿命将从２０００小时提高到５０００小时。 

   　 在孙教授的指导下，记者有幸试驾了那辆“上海”轿车。与常规动力汽车不同，“打火”后车辆不能立即起步，要等上几秒钟，待电化学反应充分后方可起步。起步后，车辆的行驶与常规汽车别无二致，车内几乎听不到电动机的噪音。中控台上的液晶显示器会即时演示电动机的运转情况以及氢气的消耗情况。由于是在校园中行驶，记者没有大幅提速。但孙泽昌说，从起步到时速１００公里，这辆车只需不到１５秒。 

   　　 “什么时候燃料电池车能实现商业化生产？”记者抛出了最关心的问题。 

  　  “很快。燃料电池车的商业化导入应该在２０１５年，到那时会拥有一定规模的用户”，孙泽昌自信地说。
　　　　　2007年09月07日 　新华网