中国车市从5月份开始步入传统的销售淡季，但今年5月的车市特别热闹，戴姆勒－克莱斯勒分拆，亚星－奔驰在上周也发布了分手宣言，国产新车的上市密度仍然不见减弱，合资公司也没有闲着。5月淡季能不能被改写呢？

刚刚过去的一周，国际国内车市热闹非凡，戴姆勒－克莱斯勒的分拆终于一锤定音，戴－克十年婚姻以分手告终。同样是十年联姻、同样也是奔驰，亚星－奔驰在上周也发布了分手宣言。从2003年开始就陷入困境的亚星－奔驰在友好协商之后，奔驰撤离这家命运多舛的客车公司的全部股份，这家十年之前最大的客车公司以伤痕累累之躯告别过去的苦涩，从十年之前的辉煌滑落到如今的凄凉，看到后辈宇通客车(行情论坛)和金龙汽车(行情论坛)的精进，亚星－奔驰十年一梦，恍若隔世。

值得注意的是，同济大学百年校庆上汽车企业出足了风头。十天之内，来自通用汽车、宝马汽车等外资公司和民营车企吉利汽车的多位高层纷纷亮相同济大学，进行了总价值接近5亿美元的投资或捐赠。一位分析人士称，汽车行业日新月异导致相关人才缺口日趋严重，而培养汽车学院一名本科生需要等上五年，周期也较长，加快产学研合作事不宜迟。据《上海汽车(行情论坛)报》报道，预计5年内，上海汽车人才需求为3万人，15年后可超过10万人，而现在上海的汽车人才不足2万人。

该分析人士同时指出，与同济大学百年校庆相比，汽车业界似乎对党外人士万钢升任国家科技部部长的消息更感兴趣。由于万钢曾任国家“863计划”电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，业内普遍预测，万钢屡新将加速新能源汽车的研发与制造。

“能否抢占新能源市场的先机，将是决定汽车企业未来竞争力的重要方面。即使目前新能源在技术和成本控制方面都尚不成熟，但新能源水平是一个技术标杆，拿到新技术代表自己的技术领先，对于现有产品有推动作用。”一位资深汽车分析师告诉《第一财经日报》记者：“眼下，围绕新能源方面的政策变化也正在受到各大汽车企业的密切关注。”

记者注意到，近期向同济大学捐赠助资的通用、宝马均已在新能源方面大有作为，其中宝马提供的BMW氢能7系是世界第一款供日常使用的、几近零排放的氢能源驱动的豪华高性能轿车，而民企吉利的董事长李书福也向记者表示，未来将与同济携手对轿车的自主品牌开发和新能源汽车方向进行研究。

上周四，日产汽车举行顶级品牌INFINITI全国试驾会，这个日产汽车旗下的豪华车开始步入上市的倒计时。这家在中国市场经营超过30年的日本公司告别了缺乏豪华车型的历史，两款最先导入的车型FX系列和G系列的三款车型开始进入国内竞争激烈的豪华车市场，试图在已经趋于白热化的定级车市场上谋得一席之地。另外一家豪华品牌宝马汽车在上周五推出全新的MINI，继续巩固自己在这个领域的领先地位。

随着上海车展的结束，中国车市从5月份开始步入传统的销售淡季，但是各大厂商仍然在接连推出全新的车型备战，除了INFINITI和MINI之外，国产新车的上市密度仍然不见减弱，吉利汽车旗下的吉利和华普品牌纷纷在上周推出远景和全新的华普海域新车，今年以来跑输车市的吉利汽车开始奋起直追。

合资公司也没有闲着，备受瞩目的丰田花冠也开始步入上市的倒计时。本周周末，丰田全新卡罗拉将揭开价格面纱，本月28日正式上市的卡罗拉让众多的竞争对手备感紧张，不过，新款卡罗拉的上市并不会向老花冠告别，丰田早在去年北京车展期间就决定：新老两代Corrolla将在中国市场共存，这是丰田首次在全球市场实施两代车型同堂销售，也可以说向昔日的惯例告别吧。（作者：卫金桥 蒋婷婷）