地下空间有限，利用须有道。在昨日举行的同济大学百年校庆系列讲座上，该校隧道与地下工程系李永盛教授指出，对这一资源的开发更应以人为本。
地下车库不宜“单兵作战”
数据显示：本市已建成使用的地下停车场200多个，使用面积超过56万平方米，总泊位超过13000辆。李永盛教授认为，每栋大楼不宜“单兵作战”建车库。由于空间有限，部分地下车库车道往往转弯半径偏校同时，重复修建通往地下的“螺旋”型车道也是一种资源浪费。他建议，地下车库建设不妨向大体量化发展，相邻楼宇可做整体性规划。
挖深亟待划“红线”
李教授说，国际上一般对土地开发作出15米—20米的深度限制，再往下即属于公共资源。这样做可确保地铁等公益设施的规划建设畅通无阻。然而，我国目前尚无法规对土地可使用深度作出 真正意义上的限制。
他指出，一方面鼓励开发商提高土地利用率，另一方面也需保障公共权益不受侵害。随着我国地下空间开发技术水平的提升和土地资源的日渐珍贵，应及早对此作出规范。
让地下空间显“绿色”
夏天将地面上的热空气收纳起来，利用地下恒温特性保存到冬天，再以此获得较低成本的暖气———今后，地下空间可能成为城市的“调温阀”。李教授认为，地下空间将为城市节能环保作贡献。如城市废水处理后产生的中水，可在地下获得持续利用；大力发展地铁网络可引导个体交通向公共交通聚合。
他预测，今后，地面将是市民享受阳光、绿地、自然的活动空间，而影响城市环境的设施将建设在地下，集成交通系统、市政基础设施系统等，可与环境和谐发展。
选稿:顾卓丹 来源:解放日报 作者:彭德倩
