昨天在同济大学了解到，研究人员提出在世博交通系统中设立“封闭式转换门”，如果该设想得以实现，穿梭在申城的数百辆“世博巴士”可免去门口安检的等待时间直接进入世博园区。
公共交通解决客流
上海的交通拥堵已成了目前关注的焦点问题，如何满足2010年上海世博会期间7000多万人流量的更大需求，保证他们顺利进入园区？世博会交通规划课题主要负责人、同济大学交通运输学院副院长陈小鸿表示，“只能用公共交通来解决世博交通问题。”
陈小鸿表示，世博交通将给市民留下两大“财富”：一是享受世博交通带来的硬件设施；二是培育更好的交通意识。“对市民来说，只有选择公共交通，才能让每个人享受到便捷”。
据介绍，轨道交通作为公共交通工具的首选工具，将承担一半的世博会客流，世博巴士系统将承担15％左右（有预留空间），水运将承担5％左右，还有磁浮等可承担其他客流。
外围设“门”转移压力
在世博园区，除VIP车、夜间物流车、救护专用车等少量车能直接入园外，小轿车将禁止进入。不过，在上海不用担心找不到去世博园区的车。
陈小鸿透露，世博期间将开出数百辆世博巴士，承担客流“集”和“转”的功能，外表有醒目的世博会专用标志，在换乘枢纽、大型公交枢纽、对外枢纽等处，通过专线将游客载往世博园区。
此外，借助于世博巴士，在外围建门、设立“封闭式转换门”的设想也正在酝酿中。即在园区外围设门，让通过安检的游客乘世博巴士到达后，直接进入园区参观，免去排队等候时间。如果这个设想得以实现，将可缓解园区门口安检压力，减少闸机设置量。
据介绍，这种设想得以实现的关键在于全过程中安全监管问题的解决，需在车门等处安置视频监视系统。此前的国际盛事中，还没有出现过这个概念。
设100公里世博专用道
为分离世博交通，减少社会、世博交通相互影响，世博会期间将设100公里左右专用车道分离客流。为此，涉及个别道路可能限行，这可能给相关市民带来不便。不过，世博交通系统的设计将考虑尽量减少影响面，也希望得到居民的谅解。
据了解，一些区域将设立世博专用道，只有VIP车辆才可进入，社会车辆不能入内。部分道路可能将有所控制，如出租车不能上下客等，这些措施对临近居民多少会受到影响。不过，系统将做好预案，通过提前放许可证、增加其他公交等形式，使居民虽然要绕些道、多走些路，还是能到家门口。□记者|王红梅|报道
