晨报记者 钟晖 陈抒怡

即将建成运营的上海铁路南站，不仅具有功能齐全的地面车行系统，还有四通八达的地下步行系统。同济大学地下空间研究中心副主任、国家城市地下空间规划规范编制组组长束昱昨天告诉记者，上海铁路南站地下空间开发利用规模之大，为目前国内之最，在中国城市铁路车站建设史上将具有里程碑式的意义。

[便捷]与轨交线零换乘

未来的上海铁路南站，将出现“1＋3”的交通换乘规模，即“1”为铁路南站，“3”为三条轨道交通线，三条轨道交通线就在铁路南站的下方，它们是1、3号线以及规划中的L1线。这三条轨道交通线呈“工”字形交叉。

届时，可最大限度地实现铁路与轨道交通的便捷换乘，同时也可将高架道路、公交、地铁、长途公交、铁路客站之间实现巧妙衔接，以方便乘客零距离换乘其他交通工具。

[规模]地下工程国内最大

束昱介绍说，从使用功能上讲，整个上海铁路南站是充分利用地下空间的典型工程，其地下建筑面积达20多万平方米，占南站工程总建筑面积的近三分之二。整个地下空间包括轨道交通车站、南、北地下停车库、地下商场、设备用房以及四通八达的地下步行通道等，成为目前国内最大的地下空间综合开发工程。

正是由于将原本设置在地面的传统服务性设施放置在地下，在铁路南站的地下，一个规模宏大的地下空间即将形成，很多设施转移到地下，腾出地面空间布置绿化，全力打造“绿色南站”的美丽景观。束昱介绍说，其范围涉及主站屋外围130米内、包括南北广场的周边区域，占地10万多平方米，绿化率达40％。

整个上海铁路南站工程建设可谓是当前国内地下空间开发施工技术的一次大集成和大展示。工程建设中，实现了国内铁路车站施工领域的三项“第一次”，即：第一次实现了多种交通工具在铁路车站区域内的“零换乘”；第一次在确保交通安全正常运营情况下，将轨道交通车站从地面成功转入地下；第一次在运营中的铁路干线上方照常建造大型火车站。

[周到]上火车不必登台阶

昨日下午，记者来到上海南站站，就被这个通体透明的巨大圆形建筑所震撼。尽管目前仍在建设之中，但工程整体形象已经显现。根据计划，全部工程将于今年上半年完工，届时全国铁路将排出最新时刻表，上海往南方的列车将从此处出发或停靠。

铁路南站的地下一层是一个大型的商铺，目前商铺外墙已建成。从地下商场向上走，可分别到达11个站台。据了解，今后这些站台和列车地板是平行的，也就是说，上下火车的旅客，不再需要迈上迈下走列车台阶。