混合动力从应用来看可分为油电混合、电电混合、燃料混合等，根据混合动力驱动系统中电动机和内燃机的功率比，可分为微弱、弱、中、强等，他们节约能源的程度分别为5%、10%、20%、30%，因而中强混合动力将是混合动力的主流。同济大学与华普合作开发的中强混合动力已开发了功能样车。
目前来说，我国在混合动力方面与日本等国家相比，起步较晚，产品目前还处于样品开发阶段，在电池、电机、发动机控制系统的开发等方面还需要加大力度。
但国内高校、整车厂商合作开发的很多，取得了一定的成效。混合动力开发中主要是解决以下三个问题：一是电池，如何提高其功率密度、耐久性及降低成本；二是电机轻量化、可靠性问题；三是电动系统与传统发动机系统的综合匹配、优化系统问题，这一技术将随着发动机技术的不断优化而改进。我国在发动机ECU开发领域还没有掌握核心技术，还需要很长的积累来解决可靠性、耐久性、电磁干扰性问题。在混合动力开发中，可通过与开放系统的发动机ECU开发商合作来进一步拓展产业化。
从市场前景来看，随着混合动力车成本的降低、技术的完善，以及整车厂为顺应节能环保的需求的推进力，相信未来十年内，混合动力将进入大批量产业化阶段。
