1月16日，以“城市生态文明建设”为主题的第十六期城市发展与管理论坛在我校举办，上海市人民政府发展研究中心主任周振华，我校副校长伍江、江波及来自复旦大学、浙江大学、同济大学等高校以及上海市人民政府发展研究中心的专家三十余人与会。
      江波在致辞中说，自2009年上海市人民政府发展研究中心与我校联合建立城市发展与管理研究基地以来，各项工作进展顺利。基地始终将研究目标瞄准上海城市发展的重大问题，相继举办了城市交通、环境、建设、文化等系列专题论坛。本次论坛聚焦城市生态文明建设，是响应党的十八大号召，具体研究城市应该确立怎样的生态哲学、生态系统，乃至生态行为。江波表示相信，有专家们的深入与系统的理论研究，上海的生态文明建设一定能继续走在全国的前头。
      会上，我校经济与管理学院刘光富教授演讲的题目为“再生资源与城市共生网络建设的思考”。他说，随着物质生活水平的快速提升，城市中废弃的电池、节能灯、手机、电脑、冰箱等都是资源的富矿，比如，从一吨电子板卡中，就可以分离出129.7千克铜、0.4536千克黄金，19.95千克锡，相比从矿石中提炼金属，“城市矿山”的效率高出数倍至数十倍；不仅如此，一吨废旧塑料可以节省3吨原油，一吨废铁可以节省2吨矿石，一吨废铝可以减少1.5吨赤泥排放，节约1.2万度电；等等。其实每座城市都存在“城市矿山”。“但我国城市矿山的开发利用率不到30%”，刘光富说，于是这些可再生资源（废弃物）就成了环境大敌，一节1号电池就可让一平方公里的土地变成废地，一颗纽扣电池就可以让六十立方米的水变为毒水。“城市生态文明建设，首先要让‘城市矿山’变为宝山，要让可再生资源真正变成资源。”刘光富相信，在建设城市生态文明思想的指导下， 30年后，我们生活用品中的80%将是再生资源做成的，将会创造数千万个就业岗位，产生巨大的经济、社会和环境效益。他呼吁，上海市工业基础雄厚，应尽早制定再生资源战略规划，确定管理部门，完善回收、监督和依法管理的体制、体系，作为上海生态文明制度建设的重要内容。
      我校交通运输工程学院李晔教授谈论的话题是城市低碳交通。他谈到，中国交通领域二氧化碳排放占其总排放量的比重目前仅为7%，而全球平均是23%，“这很大程度上意味着交通是中国二氧化碳排放的潜在大户。”李晔说，低碳交通既是能源政治、环境民生，也是创新的动力。他说，就上海而言，交通运输将成为上海未来低碳发展与生态文明建设（能源、环境与排放）的三重焦点，因此，上海城市低碳交通体系的源头治理应从寻找低碳交通城市空间结构基因开始，“摈弃大尺度、大结构的‘以地为本’的规划内涵，转向‘以人为本’，以人的‘出行时空预算棱镜’为约束的空间单元规划”；其次，建设城市低碳交通体系应加强具有现代生态文明意识的城市居民理性机动化管理，将机动化出行的外部效应，以及拥挤边际成本纳入社会成本管理，以降低拥堵的放大效应；同时大力开发与推行机动化出行低碳化的技术和系统。李晔指出，上海应以百姓的感知与诉求为驱动力，通过制度与管理创新解决高密度人居环境下的居民安全、便捷、高效出行问题，这是对生态文明建设的最佳实践之一；畅想未来，上海城市交通从低碳交通走向零碳交通，则是上海生态文明建设形成并步入世界领先城市之列的重要标志。
      复旦大学戴星翼教授的演讲聚焦城市经济视野中的生态文明。他说，十八大将生态文明提到前所未有的高度，但生态文明的内涵究竟是什么，何谓城市生态文明？还需要大家一起努力探讨。戴星翼教授认为：生态文明建设首先要讲究科学，很多决策需要用数据来说话，科学决策，让生态系统实实在在为人民服务；其次，目前生产生活中的浪费、豪华，甚至奢侈与生态文明非常不匹配，需要在节约和经济发展问题上找到平衡点；发展转型和产业升级是最重要的生态文明。浙江大学刘卫东教授、复旦大学包存宽教授分别就城市化进程中城市土地集约化利用问题、生态文明视角下的逆向战略环境评价问题发表了演讲。
      最后，上海市人民政府发展研究中心副主任朱金海教授、我校副校长伍江教授等做了精彩点评，指出上海生态文明建设应紧密结合创新驱动转型发展的市情，以理论和制度创新指导实践。