同济大学团队研发的智能康复机器人，夺得第十九届“挑战杯”特等奖。本版均为青年报资料图

全国两会召开期间，全国政协委员、同济大学原党委书记方守恩接受了青年报记者专访。面对人工智能带来的行业变革、职业迭代加速与一部分就业焦虑等现实痛点，方守恩结合数十年育人实践与学科建设经验，强调人工智能是各专业的赋能工具而非简单替代者。“高校专业设置和调整要有前瞻性，锚定未来需求。我们着力培养具备宽厚基础、高适配性的复合型人才。”方守恩呼吁搭建普通本科教育与职业教育的融通“立交桥”，正视技能人才的核心价值。青年报首席记者 范彦萍

AI是赋能工具而非替代者

面对人工智能迅猛发展引发的专业迭代加速和由此带来的一部分就业焦虑，未来人才该如何培养？方守恩厘清道：“人工智能对非AI专业而言，是赋能工具，而非简单的替代者。”

方守恩以编程为例剖析。早在AI普及之前，基础编码工作在计算机专业体系中，已属于偏向“体力劳动”的底层工作。当前AI替代的正是这类重复、规则化、低创造性的基础劳动，而系统分析、需求分析、算法创新、系统设计等核心脑力工作，仍无法被AI完全取代，即使将来逐步分层地被替代，人类劳动也会向更高层次的智力创新发展。他强调说，人类历史上每一次技术革命，都只是解放了底层重复劳动，推动人类转向更高阶的思考与创造，AI时代的发展逻辑同样如此。

方守恩说，20世纪80年代，自己求学时工程设计还是手工绘图，但后来计算机辅助设计取代了手工绘图，实现了行业变革。但技术进步从未淘汰核心设计岗位，反而持续抬高人才能力门槛。“AI也许会让描图员、程序员消失，但对工程专业的学生的综合性要求反而更高了，从基础执行者，转变为设计成果审核者、创新的设计者。”他特别提醒，学生若不加思考地依赖AI，会逐渐丧失判断成果真伪、优劣的能力，无法对接用户真实需求，所以说AI不是降低学习要求，反而对人才的专业判断力、原创创新力提出了更高要求。

专业调整锚定未来需求

方守恩强调，高校专业调整和布局绝不能只紧盯当下社会需求，更要瞄准5至10年后的行业发展趋势。他以同济大学的办学实践为例：20世纪80年代，学校道路工程专业的系主任，在民航业尚未普及、全国机场专业近乎空白的背景下，果断开设机场工程专业（方向）。彼时这一专业堪称冷门，如今同济机场工程专业的毕业生，已成为我国民航系统从民航局到各地方管理局的技术骨干、设计大师和管理者，这正是当年专业前瞻布局的结果。“人才培养具有天然滞后性，本科需要四年，硕博深造周期更长，按当下需求培养人才，学生毕业时往往已跟不上行业变化。”

方守恩指出，同济大学等顶尖研究型高校，本科阶段核心是打牢基础、通识育人，而非传授单一技能。“我们培养的不仅是掌握当前学科专业最新的科技知识和实践能力的专业人才，更重要的是能适应未来未知变化的人才，这也契合‘十五五’规划纲要提出的人才适配性要求。”他强调，高校培养的人才必须具备极强的柔性与适应力，这也是同类专业下，顶尖高校学子脱颖而出的关键。为适配跨界发展的时代需求，同济大学早已布局交叉学科复合型人才培养，多年前开始开设的“土法班”（土木+法律双学位）便是成功典范。这类人才既精通土木专业核心知识，又熟悉房地产、国土资源和经济金融相关法律，成为行业内供不应求的稀缺人才。

重塑技能人才社会价值

方守恩高度赞同搭建本科教育与职业教育的融通“立交桥”，比如借鉴德国职业教育成熟经验，允许普通本科毕业生补齐实操能力短板；同时打通职业院校学生升入研究型高校深造的通道，实现理论与实践的双向复合。“复合型人才不仅是跨专业融合，更是理论与实践的融合。”方守恩直言，当前技能人才面临的核心问题，是社会地位、工作环境与收入的认知与实际的偏差，这是需要长期引导的社会问题。“工业体系中，蓝领、灰领是不可或缺的核心一环，我国芯片制造、飞机发动机等领域的‘卡脖子’难题，根源之一就是高端工艺与技术人才的缺失。”他以美国制造业回流困境为例，强调技术工人是国家工业发展的根基，职业教育与技能人才绝无低人一等之说。

方守恩表示，未来将持续关注高等教育、技能人才价值重塑、智能时代人才培养等话题，为我国教育高质量发展建言献策。

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