昨天（14日），同济大学汽车学院学科建设研讨暨建院20周年大会举行。

研讨会上，中国科学技术协会主席、同济大学原校长、汽车学院首任院长万钢从同济自主研发新能源汽车说起，回顾了中国新能源汽车的发展历程，分析了在全球新能源汽车市场总体增长迅速，新能源汽车进入电动化、智能化、低碳化高质量发展新阶段的背景下，如何推动我国新能源汽车科技创新。万钢谈到要加快氢能和燃料电池汽车的研发和产业化，加快基础设施建设，创新政策措施加强开放合作。“学科交叉、产教融合、开放平台、国际合作”，对同济大学汽车学院未来的发展，万钢提到要建设新型车辆工程学科和育人体系，统筹推进新能源汽车、智能网联交通等创新平台，加快动力电池体系、新型底盘架构、智能驾驶系统、氢能和燃料电池等关键技术突破。

同济大学党委书记方守恩表示，当前，物联网、大数据、人工智能、新能源等技术正在推动汽车产业快速发展，同济包括汽车在内的相关学科要围绕国家重大战略和经济社会需求，围绕未来汽车产业发展，加强基础研究、应用研究和工程实践。

同济大学汽车专业设立于1988年，汽车学院成立于2002年。作为国内率先开展新能源汽车科技创新与人才培养的车辆工程专业，以及教育部首批“卓越工程师教育培养计划”试点专业、全国工程教育专业认证专业，汽车学院形成了汽车工程、车用能源与动力、汽车电子与智能等特色方向，也是上海国际汽车城科学研究与人才培养核心功能的重要承载体。

中国第一辆自主知识产权的燃料电池轿车、我国首座专业整车风洞中心、全国第一个高校智能网联汽车测试与评价基地、与AVL、德国大众等8家德国知名企业共建了基金教席……20年来，同济大学一直在交叉融合中推进汽车学科高质量发展。

当天，汽车学院还举办了汽车行业创新人才培养高峰论坛、同济大学校友会汽车学院分会第二届会员代表大会、同济汽车创业者联盟大会。中国工程院副院长、院士、同济大学原校长钟志华，上海市政协副主席寿子琪等出席。

作者: 刘康霞

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