不喝汽油只吃电，不排废气只滴水—— “超越一号”环保性能佳
只有骨架、没有车身，昨天上午，一辆“怪模样”的轿车就这样“没遮没拦”地在同济大学校园里畅行无阻。仔细一看，开车的竟然是上海市常务副市长蒋以任。一场由同济大学新能源汽车工程中心主持召开的燃料电池汽车现场办公会就此拉开帷幕。
这辆名为“超越一号”的不寻常轿车，是该中心和上汽集团联合研制的新型燃料电池汽车。之所以“裸露”示人，则是要展示它与众不同的动力核心——一种新型动力系统平台。后备箱里横卧的氢气瓶向人们宣告，它无需“吞食”汽油，只要深深“吸”上几口氢气和一些空气，就能利用氢氧电化学反应过程中产生的电能为体内的驱动电机提供能量。再坐进驾驶室瞧瞧，发现原先的排挡杆被类似电扇调速器的开关代替了，“前进、停止、后退”三档标示简单明了，而左脚边熟悉的离合器也不见了踪影，这全有赖于特殊的动力系统使它实现了“无极变速”，驾驶由此变得像开“电瓶车”一样方便。
在向国家863计划电动汽车专项组组长、同济大学新能源汽车工程中心主任万钢教授仔细询问了有关消音装置、氢气安全性等一些技术问题后，蒋以任执意要亲自开车体验一番。不一会，汽车安全返回，“不错不错，速度很快，声音也很轻！”蒋以任对车辆的平稳性很满意，而当看到汽车不再喘“黑”气，而只是通过“尾气管”滴滴答答的淌几滴“汗”水，他更是对汽车的环保性能赞赏有加。令人欣喜的是，“超越一号”在行驶里程、爬坡度等技术指标上已经完全有能力与美国福特公司“氢动二号”等国际先进燃料电池汽车媲美。作为国家“十五”863计划电动汽车重大专项成果，它已经于2002年12月通过了整车验收。那么，要过多久，这辆具有前瞻意义的车才能穿戴齐整，走上大街呢？“起码还要七到八年”，同济大学汽车学院汽车电子研究所所长孙泽昌教授对其市场前景作出了客观分析。目前燃料电池发动机的昂贵价格和缺乏社会化的氢气加注配套设施成了它走向市场的最大阻拦。
据悉，同济大学新能源汽车工程中心和上汽集团汽车工程研究院、质量检测基地已联合建立了汽车研发和产品基地，这一基地将成为“超越一号”的“娘家”，帮助它早日“出嫁”。
《新民晚报》 2003.01.12 第2版