还记得今年工博会上那辆“夺人眼球”的燃料电池概念车吗？它不仅外形透明前卫，而且“吃”的是氢气和氧气，“吐”出来的是纯净水而非“黑尾巴”。记者从近日举行的“燃料电池汽车国际研讨会”上获悉：到2010年上海世博会前，这种全新的汽车将实现批量化生产，并全速驶上申城街头。

　　5年内造出样车

　　发动机“内脏”变成了电动机，油箱改成了氢气反应堆——作为20世纪高科技的代表，燃料电池的热力学效率大大高于内燃机，且几乎能实现“零排放”，是目前最有前途的汽车能源“希望之星”，因此成为国际汽车巨头竞相研发的热点。

　　对于中国汽车业而言，这个新课题的意义更加意味深长。“因为它使中国汽车站在一个全新的起点上，与国外同行几乎在同一时间起跑。”专家认为，一旦在燃料汽车上取得突破性成功，将实现我国汽车工业的跨越式发展。

　　国家科技部863计划电动汽车重大专项首席科学家、同济大学教授万钢博士在研讨会上介绍：我国政府已把燃料电池汽车列入“十五”期间12个重大科技专项之一，投入近10亿元资金，项目启动一年来，开发小组已经先后完成了电池堆和燃料电动机系统的开发，工博会上“春晖一号”概念车的首次亮相，标志着第一轮性能样车开发基本完成。

　　万钢博士表示：在燃料电池汽车开发方面，中国正在赶超发达国家，某些概念上已经超出。5年内，我国将造出商业化样车，再用5年时间加以推广。这意味着，“中国制造”的燃料电池汽车将在2010年上海世博会隆重亮相。

　　优先发展燃料电池公交车

　　在各种燃料电池车辆中，大型客车将首先得到商业化。清华大学毛宗强教授告诉记者，目前，全球环境基金和联合国已经批准了“燃料电池公共汽车在中国商业化示范”项目。明年，我国向全球公开招标购置12辆燃料电池公交车，在上海和北京两地示范运行，其总行驶里程将达到160万公里。

　　在燃料电池轿车方面，上海自主研制的“排片表”也已排定：今年，科技人员正在研制燃料电池轿车的“内脏”，积累数据和开发经验。2003年，完善零部件，设计新结构，开发出比较完善的动力总成系统。2004年完善车身结构，开发燃料电池商务旅行车改装车。2005年开发全新燃料电池轿车。

　　上海要建加氢站

　　目前，上海和北京已被确定为燃料电池汽车的两大研究基地和示范城市。为让这种新型汽车跑起来，上海已计划建立若干个加氢站，并进行相关安全规范与技术标准的制定。市政府副秘书长江上舟表示：上海本身虽然没有直接资源，但作为中国最重要的工业城市之一，全市在长期发展中已建成比较成熟的能源供应网络，特别是化学工业和钢铁工业衍生出较丰富的氢气资源。

　　据统计，目前上海产氢量为每年15万吨，其中富余氢气约6万吨，可供示范车队一年的用量。随着东海气田的开采和西气东输计划的实施，上海的氢气资源还将进一步扩容。

　　《文汇报》2002.12.25