由中国科学家主导的第三次南海大洋钻探行动已经结束。中国科学家此次乘坐的仍是美国钻探船“决心”号。当“决心”号准备离开南海时，船上一名航次项目经理说：“也许10年后，你们可以用自己的船回到这里。”记者今天从同济大学获悉，这并非玩笑，因为建造中国自己的大洋钻探船，已经被提上议事日程。
　　目前全球的大洋钻探平台仅3个：美国的“决心”号、日本的“地球”号和欧洲的“特定任务平台”。“中国需要自己的海洋科技航母。”此次南海航行首席科学家、同济大学教授翦知湣一直强调的“航母”就是大洋钻探船，其工程复杂性高，学科交叉性强，又需要大兵团作战，是对科学、技术和组织管理能力的多重考验。
　　据介绍，中国大洋钻探“三步走”战略目标已经确定：第一步，实现2-3个以我国为主的匹配性项目建议书航次；第二步，仿效欧洲，争取成为IODP又一个“平台提供者”；第三步，建造中国自己的大洋钻探船。而第三次南海大洋钻探告捷，标志着中国IODP“三步走”战略目标中的“第一步”已圆满完成。
　　“我们现在处在跟跑阶段，等我们自主组织航次时，就开始了‘并跑’。要领跑就需要第三步——造船。”翦知湣说，要想在国际大洋钻探合作中发挥更重要作用，要进入领导层，中国就需要拥有自己的钻探平台。
　　据了解，“决心”号于1985年开始成为大洋钻探计划专属钻探船，中间经历过改装和翻新，将于2028年退休。“地球”号则是个“大块头”，于2005年正式交船，是“决心”号的5倍，不过它一出动就耗资不菲，且目前只能进行浅海钻探。中科院院士汪品先曾表示，2023年，国际大洋发现计划恐怕面临缺乏“航母”的困境。他指出，综合来看，美、日、欧三方都不可能承担这项任务。
　　那么，如果由中国来造，它应该是一艘怎样的船？要实现怎样的科学目标？“得把国家需求和科学探索需求结合起来。”翦知湣介绍，日本“地球”号的目标是了解地震发生机制，这和日本国家利益息息相关，“而我国钻探船的国家目标是什么，一定要清晰。”有一点是肯定的，那就是新船的钻杆应能去往地球更深处，采用更新技术，挑战更高难度。
　　从今天起，停靠上海的“决心”号迎来了中国参观者。人们期待着，中国未来也有这么一艘船，到世界更多地方去探索未知。
　　本报记者 张炯强　
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