2014年4月16日上午8时58分，韩国客轮发生浸水事故后沉没。事故共造成304人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。世界哗然！沉船该如何打捞？这是一个世界性的难题。上海打捞局携手众多企业奋战590天，让沉船成功整体起浮，1075天阴阳相隔的“世越号”重见天日。
　　今年3月31日，国家交通运输部上海打捞局给同济大学寄去了一封热情洋溢的感谢信。信中把最近完成的韩国“世越号”沉船的整体打捞誉为“世界打捞史上的奇迹”，并把沉船整体打捞成功的关键归结于卞永明教授团队为“世越号”度身定做的具备波浪补偿功能的液压钢绞线提升系统。完成这一艰巨任务的是来自上海的一家高新技术企业——上海同新机电控制技术有限公司。
　　该公司是一家特殊的高科技企业，是同济大学重大工程施工技术与装备教育部工程研究中心中试基地和共建单位，也是同济大学国家装配式工业化建造工程技术研究中心中试基地。

　　诸多工程技术世界领先
　　在此次韩国沉船打捞中，同新机电采用的是钢梁托底、液压提升的办法，解决了波、浪、涌、潮、流和风等因素引起的系统均载平衡和位置同步问题，使整体打捞方案得以安全实施。两艘大型抬浮驳船对称分布在沉船海面的两侧，甲板上布置了33组共66台提升油缸和66套液压缓冲装置，形成了2.3万吨的提升能力。这也是继“库尔斯克”号核潜艇打捞项目后，第2个大规模应用带有波浪补偿功能的液压提升技术的打捞案例。
　　而在这样堪称完美的表演背后，是同新机电多年来的工程实践的磨练。近5年来，该套液压同步提升技术及装备，已先后在国家天文台500米口径天文望远镜钢结构安装、港珠澳大桥九洲航道桥主塔安装施工、向家坝水电站导流底孔封堵闸门下放等500余项大型工程中成功实施应用。
　　每一次实践都是一项创造性的工作，面对不同的难题拿出不同的方案，需要技术人员的奇思妙想。今天，同新机电已有多项工程技术位列世界第一：有世界上整体提升重量最重的国家数字图书馆万吨钢结构屋盖整体提升工程，有世界上整体提升面积最大的北京首都国际机场A380机库4万平方米钢结构屋盖整体提升工程，有世界上整体下放重量最重的苏通长江大桥5800吨钢吊箱整体下放工程等等。
　　“技术企业发展需要长期的技术沉淀和工程实践，也需要坚持和同济大学产学研结合的模式，真正拥有自主核心技术的企业才能走得稳、走得长！”公司副总工程师秦利升说。

　　中国工程界的老牌劲旅
　　这是一家实力雄厚又相对低调的高科技企业，成立近20年来，虽然在工程领域攻城拔寨，但很少能在媒体上看到关于它的报道。
　　在中国科技界，同新机电并不是一家后起之秀。从某种意义上说，1999年就起航的它是工程界的老牌劲旅，凡是在技术领域需要巨型结构“举重”和“转体”的项目，它都是必然的存在。10多年来，它零零总总完成了国内近500项重点工程，完成美国、德国、英国、巴西、印尼、伊朗、埃及、越南等国外项目30余项。中国的高铁建设离不开它的核心技术，世界上最大口径的射电望远镜——贵州射电天文台望远镜的安装离不开它，著名的港珠澳大桥、苏通大桥建设中都有它的身影。10多年来，它获得国家级省部级科技进步奖10余项，授权专利近20余项。
　　秦利升告诉记者，与其他领域不同，工程领域的技术攻关和难题攻克都是定制化的个案设计，必须确保安全和有效，否则会引起灾难性的后果。这需要产学研真正的融合和一批训练有素的技术和工程人员。
　　版面链接：http://www.duob.cn/pdfview/default.aspx?nDate=170421&nPage=3