本报讯 （记者 章迪思）昨天，第七届中国国际轨道交通展览会在新国际博览中心开幕。随着轨道交通在国内各大城市普及，公众对其智能程度、控制安全性等也提出了更高要求。对此，不少院校和企业拿出各种解决方案，力争让未来的轨道交通更加“聪明”和人性化。
　　上海富欣智能交通控制有限公司此次展示了一种新型地铁车载信息系统。众所周知，目前上海地铁车厢内依靠指示灯组成的线路图显示站点信息，一旦线路有更新，必须在每节车厢中逐个更换，成本高昂。这套新系统依托一整块显示屏，所有更新的线路信息只需在后台统一编辑即可。
　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院则展出了更多前瞻性的技术和设计理念。车顶风阻制动系统从飞机起降时打开的活动翼面获取灵感，在列车顶部装上类似的可活动挡板，当需要减速制动时，挡板竖起制造风阻，这样大大减少了常规制动所需要的机械能和电能。
　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长韩斌教授介绍，在教育部、科技部以及轨交制造商的联合支持下，他们正在建设一条总长2.1公里的轨道交通综合试验线，全国各大厂商和研究院所，无论生产的是整车还是零部件或是控制系统，均可在试验线上测试自己的最新产品和技术。全部建成后，试验车辆的最高时速可达120公里，并将和轨道交通11号线延伸段相连接。