日前，由同济大学交通运输工程学院编纂的《中国高端、休闲、重型摩托车发展白皮书》发布研究成果，研究发现：我国高端摩托车显示出良好发展的势头，有较大的上升空间，但现状摩托车管理的“一刀切”模式，容易导致中国高端摩托车市场动力不足，采用分层管理的方式，或将成为我国高端摩托车发展的新思路。

　　我国摩托车的保有量位居世界第一，中国摩托车市场占世界摩托车市场的半壁山河。然而，绝大部分摩托车是用作代步工具，高端、休闲、重型摩托车在国内的市场占有情况仍不太理想。与同期相比，400ml≤排量≤750ml的大排量车型增速更是惊人，增长率达到了2205.26%。

　　虽然我国摩托车的保有量位居世界第一，但绝大部分是用做代步工具，其典型特征就是经济适用，由于越来越多的城市“禁限摩”，摩托车市场主要集中在农村，这容易导致中国高端摩托车市场动力不足。这种“一刀切”的管理模式，对我国高端、休闲、重型摩托车市场的影响十分严重。摩托车运动、休闲的文化发展刚处于起步阶段，相应的市场规模还很小。随着中国经济逐渐融入世界经济的大市场，摩托车作为交通工具的属性将在政策环境和消费环境的双重压力下逐渐弱化，而作为运动、休闲、娱乐和奢侈品的摩托车随着国外高端品牌的进入正被高端消费者所认同。采取分层管理的方式或将成为中国高端摩托车发展的新思路。