本报讯 记者孙毅蕾报道：昨天，来自国内12所高校的15名科研人员在上海同济大学获颁2008年度“通用汽车中国高校汽车领域创新人才奖”。通用汽车全球研发中心执行总监陶蔼伦表示，尽管公司在北美遭遇困境，但在华投资依然有增无减，通用正试图通过技术创新走出低谷。
　　借创新走出困境
　　其实，借助技术创新来走出困境，正是通用受本次金融危机重创之后“复兴计划”的重中之重。“由一家汽车制造公司转变为一家先进技术公司”已经成为该公司内部的共识。
　　通用每年在研发方面的预算都堪称慷慨，2009年金融危机却让其感受到“勒紧裤腰带”的滋味。在上月17日递交给美国政府的重组计划书中，通用表示将在去年12月份的瘦身计划的基础上，再关闭5家工厂，全球裁员4.7万人，并将在2011年之前完成悍马、萨博和土星三大品牌的出售或分拆。陶蔼伦介绍，常年研发预算高于竞争对手的通用，今年也不得不削减部分研发预算。但是裁员并不涉及研发人员，为了在预算减少的情况下提高研发质量，该公司将在今后的工作中更加重视与政府的合作。
　　关注燃油经济性
　　随着中国汽车市场的成熟度越来越高，政府和消费者对节能、燃油经济性的关注度都达到空前高度，通用中国正在转变在华投资策略。据悉，目前该公司正在集中优势资源更新旗下的核心品牌。在未来的两年内，通用将在中国市场推出雪佛兰和别克品牌各超过5款的新车型。
　　陶蔼伦强调，通用提倡的技术研发，并不仅仅关注下一代汽车的研发，还非常关注汽车燃油的经济性能。到2009年底，通用在中国市场共将推出13款新车，包括已经上市的别克新君威，以及即将上市的雪佛兰科鲁兹等，其燃油经济性能和设计风格都已注入了新的科技含量。此外，凯迪拉克、欧宝、Saab萨博和五菱四个品牌也将推出多款全新或升级产品。
　　在华投资有增无减
　　通用、福特等公司在北美遭遇的危机，让业内时刻关注着美国汽车巨头们在中国的一举一动。通用中国不得不再次向媒体重申，该公司在中国地区的业务目前都在稳步推进中，几乎不受美国影响，在华投资甚至有增无减。
　　通用中国公关部负责人向记者表示，通用在华业务并不依赖通用北美提供资金。通用抽取中国资金支援北美、以及在华一系列投资计划将搁浅的消息并不属实。从财务和资金角度来说，通用中国以及通用亚太是资金方面“自力更生”的公司。
　　此外，据了解，斥资近20亿元人民币的上海通用汽车试车场目前正在加紧建设中，建成后的该试车场将成为国内甚至全球最为领先的专业汽车试车场；2009年，按照原计划，通用汽车将在中国正式推出OnStar车载信息服务业务，为上海通用汽车在中国生产、销售的汽车提供汽车安全信息服务；而总投资达2.5亿美元的通用汽车中国园区的一期工程也将如期在年内竣工并投入使用。

　　2009年03月06日 　羊城晚报