人民网·天津视窗4月8日电：开车行驶在桥上，汽车总会一跳一跳的，剧烈程度不同而已。如今，过桥引起的这种跳车现象将不复存在。记者获悉，日前区内外专家组经过鉴定认为，广西长联无缝桥成套技术研究成果已达到国际先进水平，有效解决了由伸缩缝引起的跳车现象，减少了桥梁养护费用，有着显著社会和经济效益，应用前景广阔。
据了解，这一成套技术包括两个研究成果：一是对取消桥伸缩缝、取消接线路伸缩缝、防治台后反射裂缝等问题进行了深入系统的研究，首次提出了吸纳梁端水平位移的台后结构构造方案和在桥梁温度变形作用下加筋接线路面的配筋计算模型，以及主梁—搭板—接线路面整体计算方法。该计算模型充分反映了无缝接线路面的实际受力状况，为无缝桥梁的设计提供了理论基础。二是试验“无缝桥台后结构接线路面结构1:1足尺模型”的有效性和理论计算的可靠性，在国内首次应用加筋接线路面原理设计了半整体式全无缝桥梁，建成了路桥均无伸缩缝的温度跨长达80米的南友高速公路那角中桥。
近日，自治区科技厅、交通厅、交通基建管理局和南宁友谊关公路建设办公室，在南宁市组织召开了长联无缝桥梁成套技术研究项目成果鉴定会。会上，来自同济大学、长沙理工大学、广西大学、广西公路局、广西交通规划勘察设计研究院、广西新发展集团有限公司等单位的院士、教授、专家和高级工程师组成的鉴定委员，对此项研究成果进行了认真审核，一致认为其总体达到国际先进水平。
2008-4-8 覃世默
