11月，上海车牌平均中标价再创新高，达54317元。12月投标在即，而明年1月、2月车牌合并竞拍，更让人对车牌价格走势估摸不准。于是，越来越多的车主开始考虑：是否要给车子上一个外地“户口”？
外地办牌：关一个冒一个
广告公司上班的上海人老田一周前刚办完一张全新的安徽合肥牌照，“我买的是标致206，10万块不到的车，要我上个5万多块的牌照，实在舍不得啊。”老田买车的那家销售行有专门的办牌员，他直接和合肥黄牛联络，算上来回的路费买路费，以及上牌费和黄牛的服务费，老田一共花了不到3000元。“价钱差太多了。”老田感叹，“身在上海，谁不想上个沪牌，可惜太贵了。”
7年前，上海开始私车额度投标起，上海牌照的价钱就水涨船高，2003年牌照突破2.5万元，2004年飙升至4万元。其间越来越多的上海车主投奔外地上牌，人数不断增加。上海和苏浙两地车管部门经过协商采取措施，2004年起，苏州、余杭、嘉善、昆山等地陆续禁止为上海车辆上牌。事实上，每隔一段时间，长三角地区的车管部门都会召开联席会议，将最近热门的上牌点关闭。尽管如此，上有政策，下有对策，一旦一个上牌点被关掉，黄牛们就开始寻找新的上牌点；而原来的被关闭的上牌点，可能经过半年一年，又慢慢放开一点。
一位同时为两家汽车销售公司上牌的王先生告诉记者，去年年底时，最热门的牌照主要是无锡、扬州和南京，每张价格分别在2600元、1500元和1800元左右；到今年年底，这些地方基本都不对上海车主开放上牌，但黄牛们换了地方，依然生意红火。他手头目前最热门的地方就是义乌、连云港和合肥，价格分别为5500元、6000元和3000元。
“我们给销售公司的价格和办牌地也是随时变化的，因为有时候今天可以办的地方、明天就不可以办了，黄牛一天里面也有可能会变化价格，有点像做股票。”
外地车牌限制太多
虽然省了钱办了外地牌照，但行驶在上海，有诸多限制，这也是许多外地车牌车主拒付贷款道路建设费的“理由”之一，“付了钱也享受不到同等待遇”。
目前，外省市号牌小客车在繁忙时段，即周一至周五7：30至9：30；16：30至18：30（国定假日除外）在本市高架道路、卢浦大桥、中环路限制通行。没有绿标（机动车环保标志）的外地牌照车7时至20时，禁止在内环线以内（含内环线）的高架道路和地面道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路行驶。
此外一旦外地牌照车的车牌被盗，车主必须本人去外地补办，许多城市还规定，补办必须等1-2周，由车主本人再去拿牌。而原本外地车牌在上海违章，因罚单无处可寄而逃避罚款的“特权”也因为公安网络的全国联网而解除，现在出入上海的各大道口，都安装了“违法车辆识别系统”，该系统只要一开启，任何有违法记录的车辆，到了道口就会被识别出来，然后接受处罚。
拍牌解决不了拥堵
“多年来的事实已经证明，单单依靠私车额度投标并不能根本解决交通拥堵问题。”同济大学交通工程系主任杨晓光告诉记者。车辆的拥有与车辆的使用是两回事，用限制车辆拥有来解决车辆使用，不能彻底解决交通拥堵问题。杨晓光对于居高不下的车牌价格也颇有不满。
杨晓光认为，“随着社会的发展，车辆还将逐渐增多。要实现城市交通的科学、可持续发展，就要很好地在健全公交系统、实现交通的公平性以及在规划好、建好和使用好交通设施，要在交通决策等问题上讲科学、下功夫。”作为国家公安部、建设部实施“畅通工程”专家组专家副组长，杨晓光曾多次呼吁要从根源上整治交通问题。( 2007-12-17 )
