日前，由振华港机（600320）自主研发的高效环保型自动化集装箱码头示范区正式进入联动试车。该系统为我国自行研制的首座无人全自动化作业的装卸系统，也是世界首例环保型集装箱自动化码头。

    设在长兴岛基地的新型全自动化集装箱码头示范区占地30亩，由振华港机投资1亿元，与上海交通大学、同济大学和上海海事大学共同研发，是上海市今年首例产学研项目。该项目按1：1实物进行模拟，建立世界上第一个环保型高效集装箱码头全自动化示范区，目前已经完成了单机调试，正在进行联动试车。本月11日、12日，来自马士基、华盛顿码头、达飞轮船等100多位世界码头公司、船运公司代表参观了该示范区。

    据介绍，目前世界上现已成功投产的两座自动化码头分别是荷兰ECT码头和德国汉堡哈拉码头，这两座码头揭开了集装箱码头全自动化的帷幕。振华港机曾为其提供相关机械设备。但这些自动化码头存在共同的缺点，即投资昂贵、没有人工操作快、环保问题无法解决，因此很难进一步推广应用。振华港机在前人研究的基础上，开发出新型的高效环保型自动化码头。公司总裁管彤贤表示，公司研发的新型自动化码头已突破现有自动化码头的三大瓶颈。

    首先，新型自动化码头可一次性处理两只40英尺集装箱，使码头整个装卸效率得到极大提高，传统码头1小时只能完成不超过20循环，新型自动化码头能完成30－40循环/小时。同一泊位采用新型自动化码头可将生产效率提高至少50％，堆场的存箱量提高25％。记者在现场看到，只需2个技术人员就可正常运作整套系统，节省人力达90%。

    其次，成本投入低于现有自动化码头，主要体现在水平运输系统上。新型自动化码头取消了现有自动化码头复杂又昂贵的导航系统，用光缆和磁尺等现代化手段实现导航，首创的分配机构替代了极其昂贵、故障又多的自动导引小车，大大降低了成本。同时，振华港机从今年起提供的终身保修服务也使未来维修费用得到控制。

    另外，新型自动化码头全过程用电驱动，与已有自动化码头的大功率内燃机驱动方式相比，不仅解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题，也大大降低了运营成本。

    在一向为欧美等国视为禁区的自动化码头领域，振华港机自主研发的高效环保自动化码头一经问世便得到国际广泛关注，公司已为这个项目的开发研制在国内外申请了多项专利。管彤贤表示，自动化码头的意义不仅是解放人力，更重要的是安全、高效、环保。他向前来参观的百余位国际码头公司、船运公司代表发出一项诱人的邀约，将对第一家订购新型自动化码头的公司提供优惠价格，以及全套的技术和设备支持。