今年10月，本市一条全新的有轨电车线将在张江动工，作为一期试点工程全长约9公里，总投资8亿元左右，一共设有15个站，预计明年底可投入运营。但与老上海印象中的“铛铛车”不同，该条现代化有轨电车智能化程度较高，不会产生任何噪声，具体票价还未“敲定”。

全线长9公里设立15个站点
    为何选择在张江作为试点呢？对此，浦东新区城市交通管理局综合交通处的一位负责人坦言，首先能解决该区域的交通问题，还能发挥景观功能，乘客能欣赏沿途的景点，颇具特色。
    记者获悉，新建的有轨电车一期工程全线长约9公里，区间一共设立15个站点，沿线站点把张江高科技园区内的主要产业基地、医院、大学等主要区域串起来，该线路将在明年底投入运营，最高速度将达70公里/小时。与一般公交车相比，这个速度是不是更快呢？
    对此，同济大学交通运输学院专家表示，目前上海轨道交通时速为35公里/小时，公交车时速为15公里/小时，而有轨电车的时速介于两者之间，为25-30公里/小时，具有轨交高速、准时、容量大的优点，又颇“经济实惠”。与公交相比，更没有尾气排放之忧。另悉，目前世界上的有轨电车普遍使用长钢轨，基本无接头，车轮与钢轨的摩擦噪声较低。

新的有轨电车不再是“当当车”
    大多数“老上海”都知道，上个世纪初在虹口“诞生”了上海首条有轨电车线路，该车开动时会发出“叮叮当当”的声音，途经外滩、南京路等繁华路段，颇具老上海的韵味。但时隔100年之后，新建的有轨电车将采取现代化技术，“该车辆开起来，没有任何噪音，更不要说是‘当当’声了。”张江功能区域规划处的一位负责人如此解释。
    据介绍，老式有轨电车一般都采用双轨，但新式的有轨电车不同的是，将在道路中间嵌入单轨道，导轨只比路面稍微高出一点，这样能避免产生较大摩擦，不会发出任何噪音。
    另据了解，国外如柏林、伯明翰、法兰克福、日内瓦、巴黎等城市，有轨电车较为发达，如今的有轨电车实际上是高科技的结晶，使用先进的牵引、制动设备，很少有噪音。

可乘坐160余人 票价还未定
    乘坐高档有轨电车，票价是多少呢？这个目前还未最终“敲定”。据了解，张江有轨电车将采用法国劳尔公司开发的新车型，每列车一般3节编组，长25米、宽2.2米，可乘坐160余人，还可根据早晚高峰需求增加至5节车厢，但目前还在商讨阶段，还未商讨票价这一步。“但总是在老百姓的经济能力范围之内。”

设想：在小陆家嘴建有轨电车
    有轨电车作为城市景点之一，今后有望“诞生”在小陆家嘴，但目前仅仅是一个设想，还未出台初步的方案。
    此外，还考虑在三林区域，打造上海世博会特色景观路线。
    另据原上海城市规划设计院副总工程师徐道钫在《恢复使用、发展有轨电车的可行性研究》中设想，未来上海可布局总长254公里左右的14条有轨电车线路。 
         2007年8月16日 青年报 作者:吴晓青