昨天，一辆氢燃料电池客车驶入2006中国国际工业博览会会场，明天“工博会”开幕后，它将作为浦东新国际博览中心内的接驳车，接送往返5号馆和9号馆的参观者。记者昨天坐上这辆氢动力大巴，发现它行驶时非常安静，车内布置也比一般公交车豪华，堪称电动“旅游大巴”。据了解，明年，一条氢燃料电池公交汽车示范线路有望落户上海，6辆“喝”氢公交车将在某条固定线路上运行。
氢能大巴座位如同航空座椅
昨天下午4点左右，一辆大巴缓缓停在浦东新国际博览中心W1号馆前。它就是将于明天启幕的“工博会”上担任场内“摆渡车”的氢燃料电池客车。它的“个头”比普通公交车略大，车顶微微隆起。走进车厢，令人感觉就像走进豪华旅游大巴。车厢里约有20个座位，因此感觉很宽敞，而座位则是如同航空座椅一般的“软席”，坐上去非常舒服，两边的扶手也可以随时抬起放落。
随着清脆的“滴”声，车辆启动并“绕场一周”，记者感觉到与一般电车一样，启动和行驶的过程比较安静，即便坐在最后一排也没有感觉到车身的晃动。记者走到驾驶座旁，发现该车的仪表盘非常现代化，一个大约手掌大的液晶屏上用柱状图显示了这辆车的速度、电量等参数。世博集团项目部有关人士告诉记者，这辆车将作为“摆渡车”在“工博会”开展期间穿梭于5号馆（W5）和9号馆（E4）之间，可为乘车者节约大约10分钟的步行时间。
“大肚汉”一次充氢可驶两三百公里
在本次“工博会”上，将有两辆氢能大巴穿梭于5号馆和9号馆之间，这两辆车也是上海仅有的两辆氢能大巴。
据介绍，这两辆氢能大巴的最高时速可达80-90公里，每辆车能同时搭载二三十名乘客。出于安全考虑，展览馆内不得现场充氢，因此它们都需要提前充氢后再开进展馆服务。据技术人员介绍，这两辆大巴都是“大肚汉”，充氢一次可连续行驶200-300公里，基本可以保证在展览期间不用充氢。
令人有些遗憾的是，原本有关生产单位希望能够让氢能大巴作为场外接驳，直接上路行驶。但由于目前缺乏行业标准，氢能大巴还无法申领牌照，因此只能顶着“试”字头牌照出行。
据了解，明年，一条氢燃料电池公交汽车示范线路有望落户上海，6辆“喝”氢公交车将在某条固定线路上运行，此项目还将面向全球的氢燃料电池汽车生产商招标。
按照上海燃料电池汽车的研发计划，2008年将批量生产100辆燃料电池汽车并组建示范车队亮相申城，这其中包括90辆燃料电池轿车和10辆燃料电池大巴；到2009年，生产规模则将提高到1000辆，并投入出租和公交行业使用；2011年到2012年左右，年产燃料电池车将达到万辆目标，并逐步运用于普通轿车。
“工博会”其他亮点
世博会无人驾驶游览车抢先亮相昨天，在浦东新国际博览中心，一块广告牌引起了记者的注意。一种无人驾驶清洁能源游览车将“驶”进“工博会”现场展示，未来它还将作为世博会场馆内的短途接驳车。这种无人驾驶车大约能坐6个人，顶上有遮阳棚。它是使用太阳能电池、氢燃料电池和锂离子动力蓄电池的“电－电混合动力”车，不会产生污染。不仅节约能源，而且连人力成本都节约了。
同济大学汽车学院相关负责人告诉记者，按照计划，2010年世博会场馆内将约有400-500辆短途接驳车出现。
“音乐机器人”接受现场点歌走进“工博会”的一号馆，观众将看到两位美丽的“女子”长发飘飘、长裙翩翩、秀眉微扬，吹奏一曲又一曲动人的乐曲。不过“她们”其实只是上海电气开发出的“升级版”音乐机器人。一位吹奏单簧管，另一个吹长笛。与去年工博会“竖琴妹妹”相比，这两位“女子”显然“人味”多了。她们穿着蓝色和绿色的长裙，脸部、手指都由肉色的软硅橡胶制成。与原来固定的机器人不同，两位音乐机器人还能边走边吹。
记者昨天在音乐机器人旁看到一个电子触摸屏，观众可以按触摸屏上的按钮“点歌”，两位“美女”随后就会演奏。“单簧管美女”会《东方之珠》和《红河谷》；“长笛美人”则会《梁祝》和《在水一方》，两“人”还能“合奏”《同一首歌》与《茉莉花》。
“画像机器人”为你素描由上海交大研制的足球机器人个子只有70厘米高，模样更类似于小车，由于没有“腿”，只能用身体“撞”球。但是它们可以进行一场三对三足球比赛，另一种“机器人画家”则集成了机器人控制和视觉技术，只需观众在它面前坐下，它就能拿起画笔，为观众现场绘制画像，一两分钟后，一张“素描”就可成型。
智能轮椅自己“躲”开障碍物由上海电气中央研究院刚开发出的“助老助残智能轮椅”昨天也在“工博会”现场亮相。这是一种将智能机器人技术应用于电动轮椅。记者看到它主要部分和普通轮椅一样，但前方有张能放下笔记本电脑的“小桌子”，而在右手边有一根类似飞机上用的操纵杆，老人可通过摆动它控制车的前进方向。操纵杆边还有4个按钮，通过它们可以前进、倒车甚至“鸣笛”。
智能轮椅最神奇的地方是可以“紧急避险”。一旦前方有障碍物，它就会自动停车，并且绕开它。（记者徐运 陈抒怡）
