东方网7月3日消息：铁路上海南站前天正式运营，同济大学铁路与城市轨道交通研究院的孙章教授介绍，上海除已建成的新客站、上海南站、上海西站外，还会出现虹桥、浦东等多个枢纽站，通过东南西北各个位置的火车站，形成一个环形铁路圈，到时将实现市民坐火车上下班的心愿。

　　据悉，上海南站交通枢纽工程作为上海的南大门，在2010年世博会时将承担每年约1270万人次的铁路客流，而南站也将以列车公交化的方式满足巨大的客流需求。

　　负责设计的现代设计集团华东建筑研究院高级建筑师郑刚介绍，上海南站的建设可以符合现代列车小编组、高密度的发展需要。与现在列车所挂的车厢数比较多、但一天班次不多不同，今后，列车的班次会增多，可能20分钟就发一趟车，但每列车车厢不多。

　　据了解，南站主站屋的整个候车大厅可同时容纳16000多人，而且各车室之间没有墙，使得候车室空间大小随时可变。此外，今后如遇春运或人比较多的时候，地下商场、南北广场都可以容纳一部分人流，避免像新客站一样，乘客只能在广场地面层等车的情况。而乘坐地铁的乘客无须再走地面通道，可以直接从地下进入铁路上海南站的站厅候车。

　　为了使乘客适应这种快节奏的列车公交化模式，铁路南站的进站方式采用“高进低出”，类似于机场航站楼。“高进”是指今后自驾车或出租车可直接由高架道路开至9．9米所在层的候车大厅门口，旅客下车后经过安检通道，就能进入候车大厅；“低出”是指旅客从地下6至7米所在层的出站地道出站后，通过地下换乘大厅可选择多种交通方式离站，比如出租、公交、轨道交通等。