———访全国政协常委、同济大学校长、国家863电动汽车重大专项首席科学家万钢

    本刊记者褚多锋 同济大学宣传部部长　黄昌勇

　　上海的早晨。在全国政协常委、同济大学校长万钢参与国家“十一五”规划之际，记者访问了这位国家863电动汽车重大专项首席科学家。

　　万钢教授的开场白言约而旨远。“我更习惯于工程师这个角色，它能够有更多的机会参与实践，为经济服务，为国家服务”。万钢教授在谈话中流露出对这个称谓的特别看重。他说“大的工程能够显示国家的风范，也有益于更多的使用者，工程师能将更多的蓝图付诸现实，科学思维要从工程实践当中总结出来，为自主创新提供了可能，希望学子中出现科学家，但也希望能有更多的工程师。”作为我国汽车领域的专家，由他和其他领导班子成员继承既有成果并组织实施的学科链与产业链有效对接的实践证明，这种有效对接会支撑和引领经济的发展。

　　记者的采访始终在一种知识的浸染、力量的舒缓张扬和为人处世的热情洋溢中进行。早在2000年，万钢向国务院提出了开发洁净能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展的建议，并且接过了国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长的重担，这个项目中最为复杂，任务最为繁重的燃料电池轿车项目也是由他以第一课题负责人担纲。2003年8月8日，国家863电动汽车重大专项“超越一号”燃料电池轿车整车项目通过科技部组织的2003—2004第一节点验收，这标志着我国已经研制成功拥有完全自主知识产权的汽车，与国际汽车界有了平等对话的机会，尤其重要的是，燃料电池轿车真正走向产业化以后，将使环保与能源安全融于一体。科技部部长徐冠华在有关科技会议上对电动汽车的技术进展和管理创新赞扬有加，他特别指出“重大专项的成功实施，提高了我国汽车业自主开发的民族自尊心。”

　　“要将汽车工业的长远发展与国家和社会的可持续发展联系起来，考虑到我们国家在能源、环境方面的实际情况，需投入更多的研究。新能源是经济新增长点，能源多样化是未来发展趋势。摆脱传统汽车对单一能源的依赖，涉及到一个国家的能源的安全战略”，万钢对我国汽车产业的发展见解已超越了技术的层面。他说“新能源技术的开发及应用离不开政策的支持。国家应该及时出台相应的产业规划、技术标准、检验标准及场地、道路准入条件等”。

　　同心同德同舟楫，济人济事济天下。上海杨浦区四平路1239号深深镌刻在历史的辙印中，那历经风雨冲刷仍坚如最初的“国立同济大学”的纪念石柱无声地注视着百年名校的变迁岁月。1907年，德国医生在上海创办德文医学堂，因合作共济的期望而取名“同济”。1927年确立为国立同济大学。今天的同济大学已是教育部的直属重点大学并列入“211工程”、国家教育振兴计划中，作为一所有着5万多名学生的世界著名高等学府的校长，万钢希望青年学生多做实事，从实践中获得真知，树立象牙塔基础的信念。这是一位有着赤诚报国之心的教育工作者源于心底的寄语，也是这位喜爱工程师称谓的汽车专家一直以来要执着探访的心路历程。