上汽股份、上海华普倾力出席“家门口”的展览,安徽江淮、深圳比亚迪等外埠汽车厂商纷纷现身工博会,上海杨浦高校联盟亦不甘人后,在“科技创新”馆亮出汽车科研成果。目前中国唯一以高新技术装备为交易展示主体的大型工博会——2005年上海国际工业博览会,11月初在上海浦东国际博览中心拉开大幕,展场内,汽车产业也让观众们领略了一把民族科技的魅力。

由“中国制造”到“中国创造”的转变,在这里初露端倪。大批高新技术密集型企业泉水般涌现,使2005上海工博会无疑成为本土企业科技实力突破性发展的里程碑。一系列代表最新自主开发成就的汽车及相关产品的展出,也让呼唤“民族品牌”多年的中国汽车稳固了信心的基石。

作为本土汽车企业的龙头老大,上汽股份携一系列最新自主创新成就和合作开发成果集体亮相,以“新能源浪潮新动力上汽”为参展主题,用738平方米的展位面积,全面展示了上汽股份在新能源汽车研发和应用领域的领先优势以及先进的配套技术。

在替代能源汽车领域,上海大众最新一代帕萨特TDi柴油轿车和上海大众途安混合动力多功能轿车,当之无愧成为众人关注的焦点。上海大众帕萨特TDi1.9L柴油轿车,装备有先进的电子控制涡轮增压直喷式高速柴油机和电控可变喷嘴增压技术,配合优化设计的燃烧室系统,可以使燃烧更加彻底,节省30%以上的燃油,并能达到欧三排放水平。该车采用最新一代轿车柴油发动机技术,包括采用多项静音措施,将极大地改变人们对柴油车的传统认识。

途安混合动力车,是上汽股份今年与德国大众集团签订的合作开发混合动力轿车协议的初步成果。这款途安混合动力车的整个开发工作在德国狼堡和中国上海同时进行,中国部分的开发和试验由上海大众技术开发中心负责实施,目前项目进展顺利。途安混合动力车采用油电混合的动力系统,它的单轴并连混合动力驱动系统使用德国大众开发的技术,该系统通过一台电机和一台汽油发动机共同驱动车辆。这种组合方式将使能耗和排放大幅度降低。根据上汽股份和德国大众双方签订的协议,这种新型混合动力今后将可用于上海大众生产的多种车型。更为值得一提的是,上海大众将为2008年北京奥运会生产500辆混合动力轿车,并预计在2010年上海世博会前实现规模投产,为2010上海世博会“城市,让生活更美好”的主题增添精彩的一笔。
    在氢燃料电池汽车领域,由上汽股份联合同济大学共同开发的燃料电池车MPV和“氢动三号”轿车可以说代表了国内氢燃料电池车的尖端研究成果。最新自主开发的燃料电池汽车MPV,以上汽股份拥有自主知识产权的SAIC6460车型为基础,利用科技部“863”最新研发的燃料电池动力系统研制而成,目前,其概念样车已申报“汽车用碳纤复合材料”和“一种抗菌织物及其制备方法”两项应用专利。

上海华普汽车以民族汽车产业新军的姿态首次亮相上海工博会,“初生牛犊”来势汹汹,博览中心的入口处便飘荡着上海华普的蓝色彩旗。在华普展台,有一辆“赤膊上阵”的车却是力压群芳,吸引众多观众好奇地上前观看它裸露在外的内部结构。这辆车是上海华普-交大联合汽车研究院的最新成果——华普汽车电子总线车。该车由华普公司提供具有防腐功能的网格化车身,应用上海交大成熟的CAN-LIN总线技术,具备模拟车身总线网络的各项控制功能的能力。在电子总线车研发过程中,华普与高校携手完成网络化车身控制系统的自主产业化开发,为今后的产业化应用做好同步开发和生产准备。

华普海尚305混合动力轿车也是上海华普与上海交大、同济等高校产学研合作计划中的胜利成果。海尚305混合动力车动力系统采用华普1.5LMR479QA电喷汽油机、12KW永磁-磁阻混合同步电机和288V镍氢动力电池,这些重要部件全部为国产产品。该车为并联混合模式,在汽车加速和爬坡时电机可以辅助驱动,在汽车正常行驶时,由发动机提供动力,如果发动机的输出功率有富余,则发动机同时驱动电机发电向电池充电。与原型车相比,混合动力轿车的城市工况燃油经济性可提高20%以上。据悉,华普的混合动力车将于2006年完成产业化准备,2007年实现小批量产业化。