沿黄浦江从定海桥乘船溯流而上，一小时左右就可抵达南浦大桥，速度不亚于乘坐公交车。上班族不仅可沿途欣赏浦江美景，还能顺手捎带购买超市物品和缴纳水电费。记者近日了解到，保持了几十年老面孔的申城轮渡将要实施大“手术”，老式的轮渡船将被美观舒适的新型船只取代，沿岸陈旧呆板的轮渡站也会摇身一变，成为点缀浦江两岸的颗颗明珠。

    水上巴士可“Z”形多点停靠

    “以往市民眼中的轮渡，就是黄浦江两岸直来直往的摆渡，我们正在设想新辟沿江纵向的线路。”上海市轮渡公司总经理苏黎明向记者透露。他说，目前该公司已与同济大学交通工程学院联手调研，利用黄浦江的得天独厚黄金水道资源，有效缓解申城陆上、特别是沿江交通的紧张局面。

    “至少有两种线路可以考虑。”苏黎明说，一种是沿江“Z”字形多点停靠线路，如“定海桥－浦东歇浦路－浦西秦皇岛路－浦东东昌路”，这种“Z”字形线路多会瞄准歇浦路、东昌路等公交集散枢纽，纵向移动，而且兼顾市民渡江。另一种是如“定海桥－南浦大桥”等的长航线，以船速每小时14公里计算，1个小时左右就可以跑一个单程，水上没有红绿灯，又不会“塞车”，因此速度与公交车有得一比。“而且我们还设想在船上开超市、设置水电费缴纳点等便民设施，让市民‘挑水带买菜’，节省更多时间。”

    公平路码头先变脸

    通透的玻璃幕墙、银灰色金属色泽的建筑、古色古香的登船“栈道”……昨日，记者看到了将要率先变脸的公平路轮渡站蓝图。据介绍，市轮渡公司将在今后几年对市中心10多条轮渡线的20余个轮渡站进行彻头彻尾的改造，使其成为散落在浦江两岸的一颗颗明珠。其中，公平路站最快将在明年底建成亮相，目前已有国内外多家知名设计公司拿出了该站的初步设计方案，有的将乘客上船通道“藏”在地下，因为高高耸立的堤岸直接能跟渡轮“吻合”，市民登船可免受日晒雨淋之苦；有的则将轮渡站分为上下两层，候船的乘客还可登楼在咖吧小坐赏景。

    【背景链接】

    1910年，一种机动轮船首次投入黄浦江两岸的摆渡运营，申城轮渡正式诞生，至今已有近百年历史。目前本市共有20条轮渡线、40个轮渡站，其中市中心12条轮渡线集中在定海桥至周家渡之间。直到1995年，轮渡还是广大市民日常渡江的最主要的交通工具，日乘客输送量达100万人次，全年3.57亿人次。此后，由于申城越江桥隧的大量兴建，轮渡客流连年下滑。不过据有关专家预测，随着上海陆上交通资源的紧缺，以及2010年世博会对黄浦江水上客运的需求，这种下降趋势将趋缓，而轮渡仍将是申城公共交通的重要组成部分。

  ９月４日   新闻晨报