9月9日，在日本举行的2018年第16届日本大学生方程式汽车大赛落下帷幕。同济大学翼驰车队及同济电车队分别取得油车组与电车组前三名的好成绩，均位列中国高校第一名，并刷新了各自创造的最好成绩。

      据悉，同济大学翼驰车队自2009年正式参赛以来，至今已过去了十年。在今年的日本赛中，翼驰车队再创新纪录，取得了油电总成绩第四名，油车总成绩第三名的好成绩，刷新了中国车队日本赛的最高纪录。并获得了会长奖、CAE第二名、直线加速第二名、耐久赛第二名等单项荣誉，在Cost Report中的accuracy部分也实现了“零的突破”。本次比赛，翼驰车队携最新设计的TR18参赛。在设计方面，TR18在多个方面做出重大技术改进。在动力系统方面，TR18全新设计的进气系统，将发动机峰值转矩提升15%，整车动力性有了重大提升，直线加速第二名的好成绩也印证了动力系统的良好表现。在空气动力学方面，TR18赛车全新设计了空气动力学套件，优化整车空气动力学参数，整车下压力提升35%，为赛车在弯道中的极限提升做出重大贡献。另外，侧箱空气质量流量提升50%，配合电子水泵以及电子风扇，实现对发动机冷却液温度的精确控制。电子控制单元进行了大规模的集成合并，电路板规模、数量减小一倍，运算频率提升50%，整车控制系统稳定性大幅度提高。电子节气门进行耐久台架试验，保证系统稳定性，并且对各个比赛项目进行标定，制定了相应的精准的控制策略。比赛过程中，队员们克服了强台风等困难，迅速调整状态，通过车检。在动态赛部分，直线加速一直是翼驰车队的优势项目，本届比赛也不例外，在直线加速项目中取得了第二名的好成绩。在最后一天的耐久赛中，尽管天气情况恶劣，TR18未能发挥出它的全部实力，但是依旧凭借赛车过硬的性能和车手稳定的发挥顺利完赛，历史性地取得了国际赛场上耐久赛全场第二名的好成绩，这是中国车队在国外取得的最好耐久成绩。

      同济电车队同样表现亮眼，9月4日至9月8日五天的比赛中，全体队员克服强台风带来的恶劣影响，获得设计报告第三名、效率赛第三名、总成绩电车组第二、最佳电池箱设计第一名、最佳电气系统第二名的好成绩。值得一提的是，同济电车队首次进入Design Final，总成绩第二名刷新了历史最好成绩。