4月18日，在国家火炬计划环同济研发设计服务特色产业基地揭牌的同时，作为基地后续建设重点项目，原巴士一汽四平路立体停车场改造工程正式开工。经我校教师独具创意的规划、设计改造之后，原先笨拙的公交停车场将一变而成体量庞大、非常现代化的设计、研发中心。常务副校长李永盛与杨浦区副区长柴尧迅共同启动开工按钮。

　　巴士一汽四平路停车场作为世行贷款项目，1999年建成，建筑面积4万多平方米，可停放近千辆公交车，曾是上海市区最大的立体公交停车场。在上海高校布局调整中，原巴士一汽地块经与原同济大学沪东校区置换，划归同济大学。副校长陈小龙告诉记者，同济大学对这一地块总体的功能定位已经明确，就是要“把它建设成为一个以设计学科、设计产业为主，集教育、培训、产业等多种功能于一体的开放式的校园，成为同济大学的东校区。”他说，相比沪东校区，这一地块虽然占地面积小了许多，但与四平路校区的物理距离大大缩短，通过地下通道相连，往来会十分方便。

　　据介绍，这一项目的最大特点，是总体保留巴士一汽停车场的原貌。也就是说，停车场虽是典型的库房建筑，学校在转换其功能，改造成设计学科和产业用房过程中，将不作拆除处理，而是尊重老建筑的特点，最大程度地保留老建筑的原貌，再通过多种设计手段，实现建筑新的使用功能。陈小龙告诉记者，这样既能留住原有建筑的文化，又可避免推倒4万多平米巨型建筑所产生的大量瓦砾。据测算，这一措施，保留了18000立方米的混凝土，相当于避免了大约8640吨二氧化碳的排放。

　　记者从规划图上看到，该地块各功能划分分色一一标明：停车场改建成设计学科、产业用房；沿四平路新建两层建筑，主营信息咨询服务；地块东、南面设置会议、教育、培训等功能空间，与信息咨询服务带共同构成一个“U”型的公共平台；在公共平台上均匀分布多栋单色小高层建筑，用于高科技研发。所有这些建筑都沿地块周边布置，面向地块中央的一个大型生态庭园围合。

　　停车场原为3层建筑，改造方案是在上面加建2层，约2万多平米面积。记者从设计效果图上则看到，新老建筑成功叠加、浑然一体。改造后的建筑仍呈现出原停车场的基本形态，坡道、车库等建筑元素清晰可见。

　　记者了解到，改造方案引入了大量节能、生态环保的绿色设计：老建筑体量大、进深长，为了让大开间楼房自然通风、自然采光，设计师不仅通过拆除局部楼板形成了内庭院，还设置了采光井，尽可能利用日照；利用大面积屋面，在屋顶安装太阳能集热板，用于车库、走廊的照明；收集屋面雨水，用来洗车、冲厕、绿化灌溉；屋顶花园、坡道绿化带、立面爬藤，多层次立体式绿化　景观赏心悦目……

　　原巴士一汽地块改造规划方案由建筑与城市规划学院常务副院长吴长福教授主持完成，建筑方案主设计则由我校建筑设计研究院院长助理、设计一所所长曾群担纲。